NOVI POGLEDI I NOVI LJUDI – DOBRA OSNOVA ZA OSTVARENJE ODRŽIVOG RAZVOJA PROMETA I PROMETNE INFRASTRUKTURE
PRAKTIČNA PROMIŠLJANJA O “PROGRAMSKOJ OSNOVI ZA IZRADU STRATEGIJE ODRŽIVOG RAZVITKA CESTA U HRVATSKOJ”
prethodno priopćenje
PRAKTIČNA PROMIŠLJANJA O “PROGRAMSKOJ OSNOVI ZA IZRADU STRATEGIJE ODRŽIVOG RAZVITKA CESTA U HRVATSKOJ”
Tihomir Čulibrk, Ivan Turek
prethodno priopćenje - sažetak
S obzirom da su ciljevi Strategije prometnog razvitka Republike Hrvatske iz 1999. godine većim dijelom ispunjeni te da su izmijenjene gospodarske, političke i socijalne okolnosti u kojima se naša zemlja našla u posljednjih nekoliko godina krize uzrokovane globalnom recesijom, u stručnoj je javnosti sazrjelo mišljenje o nužnosti donošenja nove strategije održivog razvitka cesta. Na tragu ovoga mišljenja i nakon što je u posljednjih 15-ak godina u Hrvatskoj izgrađena respektabilna mreža autocesta čija ukupna duljina iznosi oko 1250 kilometara, Hrvatsko društvo za ceste – Via Vita izradilo je dokument pod nazivom “Programska osnova za izradu strategije održivog razvitka cesta u Hrvatskoj” čija je zadaća pomoći mjerodavnim institucijama (Vladi RH, Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture, Hrvatskom Saboru) stručnim prijedlozima i savjetima u izradi nove strategije održivog razvoja cesta u Republici Hrvatskoj za vremensko razdoblje od 2012. do 2022., odnosno 2032. godine.
U članku je dan osvrt autora na programsku osnovu i usporedba proklamiranih načela i prijedloga iz navedene osnove s mjerama i aktivnostima koje se posljednjih godina već provode u smislu implementacije tih mjera kroz djelovanje uprava za ceste koje su odgovorne za građenje, održavanje i upravljanje cestovnom infrastrukturom u Republici Hrvatskoj. Pri tome, osim težišta na održavanju i gospodarenju mrežom postojećih cestovnih prometnica (jer je razdoblje novogradnje uglavnom dovršeno), snažno se naglašava potreba za održivim, ekološki osviještenim, tehnikama i tehnologijama obnove i održavanja cesta, kao i očuvanju prirodnih resursa kako bi ih na raspolaganju imale i buduće generacije.
GOSPODARSKI ASPEKTI PROMETNIH KORIDORA U REPUBLICI HRVATSKOJ ILI HRVATSKA “NOVA VRATA EUROPE”
MODEL RESTRUKTURIRANJA TVRTKE HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o.
stručni članak
MODEL RESTRUKTURIRANJA TVRTKE HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o.
Tomislav Šušnjar
stručni članak - sažetak
Jedan od najvećih izazova koji predstoje u bliskoj budućnosti u restrukturiranju prometnog sustava Republike Hrvatske jest restrukturiranje tvrtke Hrvatske autoceste d.o.o., čije bi se poslovanje lakše prilagodilo uvjetima koji vladaju na slobodnom tržištu.
Potreba za restrukturiranjem posljedica je današnjih turbulentnih i složenih uvjeta poslovanja i odgovor na probleme koji se javljaju u neoliberalnom i globaliziranom poslovnom svijetu.
U radu je obrađen i u slikama prikazan model restrukturiranja Hrvatskih autocesta d.o.o.. Ciljevi restrukturiranja su postizanje veće učinkovitosti uslijed boljeg iskorištenja postojećih kapaciteta temeljem kvalitetnijih investicijskih odluka, boljeg upravljanja poduzećem, kao i većeg izbora za korisnike usluga.
BUDUĆI OSJEČKI PROMETNI SUSTAV
PRIMJENA GPR UREĐAJA NA PROMETNICAMA - MJERENJE I INTERPRETACIJA REZULTA
stručni članak
PRIMJENA GPR UREĐAJA NA PROMETNICAMA - MJERENJE I INTERPRETACIJA REZULTATA
Mario Pervan, Josipa Domitrović, Tatjana Rukavina
stručni članak - sažetak
Debljina slojeva kolničke konstrukcije predstavlja važan podatak pri projektiranju pojačanja kolnika, posebice ukoliko se ocjena nosivosti kolničke konstrukcije provodi korištenjem uređaja s padajućim teretom (FWD - Falling Weight Deflectometra), pri obnovi kolnika ili pri kontroli kvalitete novoizgrađenih kolnika. Uobičajeno je da se pri prikupljanju navedenih podataka kao osnovni izvori informacija koriste postojeća projektna dokumentacija te podaci dobiveni terenskim ispitivanjima, vađenjem jezgri. Navedene metode prikupljanja podataka mogu se zamijeniti i/ili nadopuniti primjenom nerazorne metode ispitivanja, uređajem GPR - Ground Penetrating Radar, za dubinsko skeniranje kolničke konstrukcije, kojom je sastav i debljinu slojeva moguće dobiti kontinuirano. Mjerenje se obavlja pri brzinama koje otprilike odgovaraju brzinama prometnog toka, tako da je ometanje prometa minimalno.
U radu je opisan GPR sustav, navedene njegove komponente te ukratko razjašnjen princip njegovog rada. Prikazano je nekoliko primjera određivanja debljina slojeva kolničkih konstrukcija, nerazornom metodom GPR-a i mogućnosti primjene ovog načina prikupljanja podataka u praksi. Mjerenja su obavljena na potpuno novim te postojećim kolnicima s asfaltnim završnim slojem.
SANACIJA UDARNIH RUPA I PUKOTINA ASFALTNIH KOLNIKA TEHNOLOGIJOM REMIX – VRUĆA RECIKLAŽA NA MJESTU SANACIJE
ISKORISTIVOST KAPACITETA ASFALTNIH POSTROJENJA U PROIZVODNJI ASFALTNIH MJEŠAVINA
stručni članak
ISKORISTIVOST KAPACITETA ASFALTNIH POSTROJENJA U PROIZVODNJI ASFALTNIH MJEŠAVINA
Ivica Androjić, Gordana Kaluđer
stručni članak - sažetak
U radu su opisana istraživanja utjecaja nedostatne iskoristivosti instaliranih proizvodnih kapaciteta asfaltnih postrojenja u proizvodnji asfaltnih mješavina u Republici Hrvatskoj. Obrađena je proizvodnja asfaltnih mješavina na tri asfaltna postrojenja tijekom 2007.godine. Dan je pregledni prikaz udjela pojedinih grupa troškova na promatranim postrojenjima tijekom referentne godine. Provedenom analizom ukazuje se da je potrebno znatno više pažnje posvetiti ostvarivanju bolje iskoristivosti postojećih proizvodnih kapaciteta asfaltnih postrojenja s ciljem optimalizacije troškova.
UTJECAJ DUŽINE VLAČNE ARMATURE IZNAD SREDNJIH OSLONACA NA NOSIVOST KONTINUIRANIH BETONSKIH PLOČA
stručni članak
UTJECAJ DUŽINE VLAČNE ARMATURE IZNAD SREDNJIH OSLONACA NA NOSIVOST KONTINUIRANIH BETONSKIH PLOČA
prof. dr. sc. J. Radnić, prof. dr. sc. D. Matešan, N. Grgić, V. Čamber
stručni članak - sažetak
U radu su najprije prikazani rezultati eksperimentalnog ispitivanja granične nosivosti kontinuirane betonske ploče s dva raspona po 1.4 m, opterećene koncentriranom silom u polovini svakog raspona. Istražen je utjecaj dužine vlačne armature iznad srednjeg oslonca na graničnu nosivosti i deformabilnost ploče. Na dobivenim eksperimentalnim rezultatima dodatno je testiran prethodno razvijeni numerički model autora za analizu klasično armiranih i prednapetih betonskih ploča i ljusaka. Primjenom tog numeričkog modela, potom je istražena granična nosivost kontinuirane betonske ploče s dva raspona po 6 m i s različitom dužinom vlačne armature iznad srednjeg oslonca, opterećene jednolikim kontinuiranim opterećenjem. Zaključeno je da dužina vlačne armature iznad srednjih oslonaca ima značajan utjecaj na graničnu nosivost i deformabilnost kontinuiranih betonskih ploča.
JEDINSTVEN IZRAZ ZA NOSIVOST PODLOGE ISPOD TEMELJA
NOVA IZDANJA HRVATSKOG DRUŠTVA ZA CESTE - VIA VITA LEKSIKON CESTOVNOG PROMETA
JAVNI NATJEČAJ ZA DODJELU NAGRADE “STJEPAN LAMER”
PRVA AUTOCESTA U NAS; ZAGREB - KARLOVAC
I U TOKIJU IMAJU PROBLEME SLIČNE NAŠIMA!