Časopis "Ceste i mostovi"

VIDIMO SE NA 4. HRVATSKOM SAVJETOVANJU O ODRŽAVANJU CESTA U SOLARISU (ŠIBENIK) U LISTOPADU OVE GODINE

mr. sc. Miroslav Keller

ZAŠTITA KAKVOĆE VODA U FUNKCIJI POLITIKE ODRŽIVOG RAZVOJA

Zdeslav Karlovac i Bojan Vivoda

stručni članak

Zaštita kakvoće voda u funkciji politike održivog razvoja

Zdeslav Karlovac i Bojan Vivoda
stručni članak - sažetak

 

    Autocesta Rijeka – Zagreb s dvije trećine svoje trase prolazi kroz krško područje koje je vrlo osjetljivo na onečišćenje voda. Zbog radova na izgradnji, te prometa na autocesti, postoji mogućnost akcidentnih situacija koje mogu dovesti do onečišćenja vode. Uprava tvrtke Autocesta Rijeka – Zagreb za jedan od glavnih ciljeva postavila je politiku održivog razvoja i stalnog poboljšanja poslovanja tvrtke. Zbog toga se i za vrijeme izvođenja radova i tijekom korištenja autoceste Rijeka – Zagreb maksimalna pozornost daje mjerama zaštite voda.

PROJEKTIRANJE ZAHVATA NA OBNOVI KOLNIKA - ISKUSTVA IZ DRUGOG PROGRAMA OBNOVE DRŽAVNIH CESTA

mr. sc. Miroslav Keller

stručni članak

Projektiranje zahvata na obnovi kolnika - iskustva iz Drugog programa obnove državnih cesta

mr. sc. Miroslav Keller
stručni članak - sažetak

 

    U radu se daje osvrt na projektnu dokumentaciju za obnovu državnih cesta, kroz iskustvo na izradi projekata za 52 dionice uključene u Drugi program obnove državnih cesta. Pojedinačno, najvažniji dio takvih projekata je obnova kolničke konstrukcije ceste, to je element ceste koji s aspekta korisnika najviše utječe na percepciju udobne i sigurne vožnje i čini daleko najveći trošak obnove ceste (oko 50% ukupnih troškova obnove). To naravno ni u kom slučaju ne umanjuje potrebu kvalitetnog rješavanja uređenja ostalih elemenata ceste, koji u strukturi troškova nisu toliko značajni ali čine važan dio ukupne slike uspješnosti obnove.

EKONOMSKA OPRAVDANOST KONSTRUKTORSKIH RJEŠENJA PRIJELAZA PREKO TJESNACA FEHMARNBELT

dr. sc. Davorin Kolić, Cristopher Kerschbaumer

stručni članak

Ekonomska opravdanost konstruktorskih rješenja prijelaza preko tjesnaca Fehmarnbelt

dr. sc. Davorin Kolić, Cristopher Kerschbaumer
stručni članak - sažetak

 

    U posljednjim desetljećima čvrsti prijelazi preko tjesnaca dosegli su duljine od 40-50 km (mostovi Ponchartrain 38 km, Hangzhou 35,6 km, Donghai 32,5 km, tunel ispod La Manchea 50 km, tunel Seikan 53,9 km). Kod svakog prijelaza valjalo je izraditi, analizirati i usporediti nekoliko idejnih rješenja konstrukcije prijelaza te konačno odabrati najpovoljnije. Ispitati razne konstrukcijske mogućnosti nekog prijelaza znači usporediti rješenja poput mostova, podmorskih bušenih ili potopljenih tunela odnosno kombinacija, što uključuje i umjetne otoke na spojevima objekta (Kolić 1997).

PROJEKTIRANJE SASTAVA MJEŠAVINE U RECIKLIRANJU ASFALTA PO HLADNOM POSTUPKU NA LICU MJESTA - DA LI JAMČI KVALITETU KOLNIKA

Zulakmal Sufian, Nafisah A. Aziz, Mohd Yazip Matori i Mat Zin Hussain, Malezija

EDUKATIVNA AKCIJA BINA-ISTRE ZA MLADE VOZAČE: UBACITE OPREZ U BRZINU!

Zrinka Jurić

SEMAFORPLUS, DVA SUSTAVA - JEDNO RJEŠENJE

Vedran Taslidžić

AKTUALNE PROMJENE NA ČELU HRVATSKOG ASFALTERSKOG DRUŠTVA

mr. sc. Miroslav Keller

IZ EUROPSKE ASOCIJACIJE ZA ASFALTNE KOLNIKE (EAPA) - UPOTREBA TOPLIH ASFALTNIH MJEŠAVINA

mr. sc. Miroslav Keller

2009. GODINA

mr. sc. Miroslav Keller

DREVNA LUJZIJANA, TURISTIČKI BREND 21. STOLJEĆA

dr. sc. Eduard Kušen, dr. sc. Renata Tomljenović

DOGRADNJA NAPLATNE POSTAJE LUČKO

mr. sc. Boris Huzjan, Zdeslav Karlovac, Karolina Kregar

SAGA O “RANJENIM” MOSTOVIMA

mr. sc. Alex Kindij

ODRŽANA JE SKUPŠTINA HRVATSKOG DRUŠTVA ZA CESTE VIA VITA

Melita Milković